求人番号:126342

NEW【愛知】要素技術開発(電池材料orリサイクル技術)

  • 500万円~950万円
  • 愛知県豊田市 トヨタ町1
正社員
リモートワーク(在宅勤務)
フレックス勤務実績あり
年間休日120日以上
ここに注目!
・ハイブリッド車向けリチウムイオン電池で世界シェアNo.1!
・世界最高峰のスペックの次世代EV向けリチウムイオン電池開発が始動中!
・高待遇×手厚すぎる福利厚生×大きな裁量権×挑戦を奨励する風土!

募集要項

仕事内容 ■仕事内容
トヨタとパナソニックの電池開発技術を併せ持つ当社の最上流部署にて、次世代電池の材料開発を担当いただきます。次世代電池の材料・セル開発またはリサイクル技術開発のどちらかをお任せしたいと考えています。

<具体的には>
・電池材料開発(正極材開発、電解液開発、材料メーカーBMC、正極材合成技術など)
 上記を含めた次世代電池セル開発
・電池リサイクルの高効率技術開発(研究、実験、社内調整など)
 ※上記いずれかで、技術開発を担当頂きます。

■やりがい
・約5年後に電動車に載る電池の材料開発を進めており、自身が開発に関わった電池を載せた電動車が、実際に走っている姿を見たときには大きなやりがいを感じることができる。
・アイデアを出すことが重要であり、自身のアイデアを製品にしていくことができる。
・社内外の連携先と関わりながら様々な設備や分析機器を用いて電池材料開発行うことで、高度な技術が身につく。
・今後のキャリアにも活かせるトヨタ流問題解決手法を業務を進めながら学ぶことができる。

■組織構成
配属予定部署:
バリューイノベーション本部 グリーンバッテリー開発部 要素技術開発1G
詳細:
当グループには17名が在籍しています。20代~40代のメンバー構成となっており、豊田拠点勤務となっています。高性能で低CO2を目指した次世代電池材料開発や電池リサイクル技術開発などを担ってます。より良い電池を開発したいという意欲をもったメンバーが多く、相談しやすく、教え/学ぶ風土があるため、技術者として成長する環境があります。
仕事内容(備考) 【当社で働く魅力】
電動車に関する高い知見・資本力を持つトヨタ自動車と、車載用電池で世界最高峰の品質を誇るパナソニックの技術力が掛け合わさった当社にて、車載用電池世界トップシェアという壮大なフィールドで活躍することができます。現状、既にハイブリッド車向けのバッテリーでは世界トップシェアを誇りますが、まだまだEVシフトの需要は満たしきれておらず、車載用電池の業界を席巻すると共に、地球規模での環境貢献と持続可能な社会の実現という社会的意義の高さも併せ持つことのできる環境で働くことができます!
また、技術面に関しても、「年平均700億円強」という国内製造業で見ても飛びぬけて巨額の設備投資を実行中であり、潤沢な資本力の下で主体性を持った開発に携わることができることも魅力の一つです。
上記環境の下、挑戦を楽しむことのできる会社であると共に、働きやすい環境づくりも力を入れており、有休・長期休暇、出産・育児・介護といったライフステージの節目で利用できる休暇や、キャリア開発・ボランティア等を目的とした特別休暇も用意されており、働きやすさも併せ持った環境です!

【競合優位性】
車載用電池業界は、競合としてCATL、BYD、LG等の海外メーカーがひしめき合っている状況ですが、各社と当社の違いは、「圧倒的な高品質」にあります。
直近では中国や韓国でEVの発火事故が発生している中で、当社製の電池は”事故件数0件”という品質の高さを誇ります。
車載電池の発火原因としては、電極のショートや異物混入等が挙げられますが、当社は数ミクロンの異物混入に対しても、各部署が横串しで連携を取りながら迅速に対応することで品質を維持することができています。
また、高品質なだけでなく、性能面に関しても世界最高峰の電池の開発に成功しており、2026年より量産が開始されるため、世界トップシェアを勝ち取ることが現実的になってきているのが現状です。

【将来性】
車載電池を搭載する自動車業界は世界的なEVシフトの渦中にあり、電動車の普及台数は2020年は約730万台であったところ、2030年には5000万台、2035年には7000万台に伸びる予測が立てられています。このような電動車需要に比例する形で、当社売上予測も2027年には現状の倍以上の1兆円を超える見通しが立っており、十分な将来性があると言えます。
参考資料 ・プライムプラネットエナジー&ソリューションズ、次世代パフォーマンス版電池を姫路工場で生産
https://www.p2enesol.com/wp-content/uploads/2024/09/20240906_NR_NextGenerationBatteriesAtHimeji-JP.pdf
※トヨタの圧倒的な資本力を投下した次世代の生産ラインのスペックが記載されています。

・電池バーチャル工場見学 | Welcome to the Battery World
https://www.youtube.com/watch?v=v2oGwKY_-_0&t=472sプレビュープレビュー
※車載バッテリーの製造工程の様子が一目でわかる動画です。

・電動化技術 - バッテリーEV革新技術
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/39330299.html
※世界最高峰の次世代電池のスペックが記載されています。

・経済産業省-西村経済産業大臣がカナダに出張しました
https://www.meti.go.jp/press/2023/09/20230922007/20230922007.html
※カナダとの蓄電池サプライチェーンに関する官民ラウンドテーブルにて、PPESが参加している資料になります。

・トヨタ、日米での車載用電池生産に最大7,300億円を投資
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/37964947.html

・受け継がれる電池づくりのDNA 世界トップシェアのハイブリッド車用バッテリー
https://www.p2enesol.com/stories/%e5%8f%97%e3%81%91%e7%b6%99%e3%81%8c%e3%82%8c%e3%82%8b%e9%9b%bb%e6%b1%a0%e3%81%a5%e3%81%8f%e3%82%8a%e3%81%aedna%e3%80%80-%e4%b8%96%e7%95%8c%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97/
必要な経験・能力 【必須】
・化学系専門知識(無機化学、有機化学、高分子化学、電気化学など)のいずれか(業界経験不問)

【尚良】
・電池の開発経験を有している方
求める学歴 大学卒・大学院卒(修士)・大学院卒(博士)
勤務地 愛知県豊田市:地下鉄鶴舞線 豊田市駅からバス約20分 豊田拠点は車通勤可(ガソリン代支給)
転勤 当面なし
年収・給与 年収:500万円~950万円
月給 【2020年 新卒初任給】 修士了 月給239,500円~  学部卒 月給215,500円~  高専卒 月給190,500円~
給与事例 ■給与形態:月給制
■年収イメージ:(残業20時間/月込み)
 一般社員:約550万円~
 係長クラス:約750万円~(30代前半~)
 管理職クラス:約950万円~(30代後半~)
  ※これまでのご経験・能力を考慮の上、当社規程に基づき、担当職位の大きさに応じて決定
■算出基準:
■その他:賞与年2回(7月、12月)、諸手当(超勤手当、育英補助給付金、通勤手当(会社規定に基づき支給)等
※遠方の方は高速代・新幹線代も支給有(規定あり)
その他福利厚生 保険(雇用・労災・健康・厚生年金)
【制度】
持株制度、財形貯蓄制度、企業年金制度等
【施設】
独身寮、社宅・住居費補助、保養施設、医療施設等
【住宅施策】
入社時の配属地により転宅が発生する等、条件を満たす方に対し社宅貸与・住居費補助あり(入社日を起算日として、以降14年間)
受動喫煙対策 屋内原則禁煙(喫煙室あり)
就業時間 8:30〜17:20
※フレックス勤務(コアタイムなし)
※リモート勤務可(最大 月半分の日数)
残業時間
休日 完全週休2日制(年間休日121日)       
年末年始、夏季・年次有給・慶弔・節目休暇 等
※年次有給:年25日付与(2年繰越可/最大75日)
雇用形態 正社員(期間の定めなし)
試用期間 有(3ヶ月)※試用期間中勤務条件変更無
選考プロセス 書類選考→適性テスト+1次選考→2次選考→内定
・適性テスト:「GPS Business 」株式会社ベネッセi キャリア
       「思考力」「基礎能力」「パーソナリティ」※所要時間90分程度
・2次選考:1次選考の翌週の平日にて調整
定年 定年:あり(60歳) 再雇用:あり
タイズ補足情報
■プライムプラネットエナジー&ソリューションズ株式会社とは?
 温暖化や大気汚染・資源・エネルギー問題といった地球規模での課題解決のため、電動車をより一層普及させることを目指し、2017年
にパナソニック社とトヨタ自動車が車載用リチウムイオン電池事業の提携を発表。
その後、着々と合弁企業の設立が進められ、2020年4月に合弁会社として新設されました。
 車載用リチウムイオン電池で世界シェアトップクラスを誇るパナソニックのブランド・技術力・品質と、国内トップの完成車メーカーであるトヨタの生産方式・原価低減を融合。国内トップの2社が手を組み、今後電動化と共に競争が激化する自動車業界で、国際競争力を高めていきます。

■電動車の需要と自動車メーカーの動向
 近年、アメリカや中国・ヨーロッパなど各国が自動車の環境規制を強めております。その中でも電動車市場は2030年には現在の約7倍、電池としては数十倍規模に成長することが見込まれております。(2020年730万台→2030年5800万台)
 国内でもトヨタ・本田をはじめとし、各自動車メーカーが今後さらに電動車の開発・販売に注力していくことを発表。リチウムイオン電池市場は、今後も成長が期待される将来性あるマーケットとして世界的に注目が集まっています。

■同社の強み、競合優位性「HV用電池は世界シェアトップ(25%)!」
 圧倒的な資金力で拡大を続けるアジアメーカーに対し、パナソニックの長年の歴史が生み出す高品質と、市場での信頼・ブランド力が強みでした。そこにトヨタ生産方式が加わり、改善力・原価低減力が加わりました。これにより、世界の中でもトップクラスの電池生産を行っており、トヨタ車だけではなく、その他国産・海外の完成車メーカーから引き合いが増加しています(トヨタの割合は半数以下)。
 また、リチウムイオン電池の製造原価低減の国家プロジェクトにも参画するなど、日本を代表する車載電池メーカーとして位置づけられており、大手2社の合弁企業として、注目を浴びています。

■今後のビジョン「投資+原価低減で地盤を強化し、世界で勝てる電池メーカーに」
 設立以降、トヨタ・日本からの支援を受けながら、積極的な設備投資・人員補強を行っており、拡大を図っている状況です。今後も積極投資を行いつつ、原価低減に注力し、高品質×低コストの電池開発製造に注力していきます。現在量産を行っているリチウムイオン電池の生産強化だけではなく、次世代電池の開発・新たな市場への拡大も並行して進めていき、日本を代表するメーカーとして、世界で勝てる電池メーカーを目指します。

■トヨタ生産方式×モノづくりに対して熱いパナソニックの社風
 世界でも評価されるトヨタ生産方式と、「人」を中心に置き、モノづくりに熱い社風のパナソニックの融合を図っています。スタートを切ったばかりのため、困難も多いですが、その分自分たちで会社を作り上げていく、そのような醍醐味・やりがいを味わっていただけると思います。また、トヨタグループのなかでも独立性が高いのも特徴です。自社に合う人事制度の構築や、組織体制変更も随時行っています。

■年収イメージ
※年収・福利厚生はパナソニック社の制度が元となっておりおり、メーカー水準の中でもトップクラスとなっています。
・33才 年収約750万円
・38才 年収約930万円  ※30代後半1000万前後以上も可能です。

■充実の福利厚生
・社宅制度(自己負担率20~35%に手入居可能※地域により異なる)
例)姫路市の場合(複身):会社負担10.5万円、自己負担3.5万円
・高速代、新幹線通勤可能 ※諸規定あり
・子供手当月10,000円(18歳以下を扶養している場合)
・カフェテリアポイント 年間122,000円(ポイント)(家賃や生命保険にも使えます)
・健康保険組合利用の経済的メリット
 会社負担通常1/2ですが、同社の健康保険であれば自己負担が1/3であり、通常の会社であれば年間高額の補助を受けていることと同じ状況です。
高度医療費は自己負担2.5万円までで押さえられます。(年収によって上下有)

■残業・休暇や賞与について
当然のことながらサービス残業などはなく、賞与に関しても最低4.0ヵ月は支給しており、
社員の生活を守る配慮をしていること。昨年支給額は平均5ヵ月以上です。
その上、業績・個々人の成果に応じて上積みされる仕組みになっています。

※パナソニック本体でも、リーマン後の最悪期でも通期4.0ヶ月は保障されています。
※11hルールというものがあり、会社を出てから11hは出社できないルールとなっています。
(22時に退社の場合、出社は9:00以降など)
※フレックス・テレワークは管理部門を中心に積極利用中(技術系も、子育てのために利用される方もいらっしゃいます)

年次有給休暇に加え、ゴールデンウィーク、夏季、年末年始にそれぞれ長期休暇があります(8~10日程度)。
有給を利用し、長期旅行に行かれている方も多くいらっしゃいます。(年次有給:年25日付与(2年繰越可/最大75日))

■401K確定拠出年金の積み立てについて
自己都合で辞めても会社が倒産しても、経営悪化で給与が引き下げられても、
積み立てた確定拠出年金の資産は一切減らされないしくみになっています
(一般に経営悪化時や倒産した際に退職金が減ってしまうことはありえます)  
確定拠出年金の口座内で行った運用の結果、得られた利息、
売却益、配当、分配金の類はすべて非課税で全額受け取ることができます。
これは、資産を効率的に増やすことのできる大きなメリットとなります。
確定拠出で行った資産運用はどんなに利益が出ても非課税です。

■事業所ごとの役割
加西本社・工場:管理系職種が集中、HV向け電池を中心に製造
姫路工場:PHV・EV向け電池を中心に製造、管理部門も一部在籍
西神工場:研究開発メイン
洲本工場・徳島工場:HV向け電池を生産
※転勤は加西と姫路を中心に将来的にありえますが、その他拠点への異動可能性は低いです。

※お申し込み後、弊社にて転職支援(無料)させていただく際に限りお伝え可能です。

応募希望求人 : プライム プラネット エナジー&ソリューションズ株式会社 (【愛知】要素技術開発(電池材料orリサイクル技術)) (126342)

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企業情報

社名 プライム プラネット エナジー&ソリューションズ株式会社
本社所在地 東京本社:東京都中央区日本橋室町二丁目1番1号関西本社:兵庫県加西市鎮岩(とこなべ)町194番地4
事業内容 2020年にパナソニック社とトヨタ自動車の合弁会社として新設された車載バッテリーメーカー!
パナソニックの技術力・品質と、世界トップクラスのトヨタの資金力・生産力を融合することで、ハイブリッド車向け電池では世界シェアNo.1!EV車向け電池でも世界3位のシェアを誇ります!
自動車の電動化に伴い、今後激化が見込まれる車載電池市場において、日本を代表するバッテリーメーカーとして国際競争力を高めつつ、将来的には自動車のみならず、モビリティ全般(農機、航空、船舶、宇宙)領域への進出を目指しています。
安定した経営基盤と充実の福利厚生の下、チャレンジングな業務に携わることができる超優良企業です!
設立日 2020年4月1日
株式公開 非上場
資本金 950億5000万円
従業員数 約9,000名(中国子会社含む)

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