求人番号:123750

NEW【大阪】エネルギーストレージシステム研究開発(リチウムイオンバッテリー領域)

  • 450万円~1000万円
  • 大阪府 大深町1-1 ヨドバシ梅田タワー8F We Work LINKS UMEDA内
正社員
リモートワーク(在宅勤務)
フレックス勤務実績あり
上場企業
年間休日120日以上
ここに注目!
●自動車やバイクから、ジェット機、ロボット、ロケットまで幅広い事業領域
●夢のある人が夢を実現できる、ボトムアップ型の組織風土
●(借上げ)寮・社宅制度あり

募集要項

仕事内容 【具体的には】  ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。
エネルギーストレージシステムにおけるリチウムイオンバッテリーの
●性能目標(容量・入出力・耐久性・安全性・構造)の策定と適用技術開発
・電池材料(正負極活物質、導電材、バインダー、セパレータ、電解液、添加材)技術開発
・極群(電極・セパレータ)、電解液のケミカル技術開発
・セル構造および組電池(モジュール、セルユニット)構造技術開発
●セルおよび組電池(モジュール、セルユニット)の設計(構造、熱、高圧・低圧配電)
・作図、モデル作成
・レイアウト検討
・構造・熱解析
●セルおよび組電池の評価・解析(性能、安全性、構造)
・試験結果解析および化学分析結果に基づくセルおよび組電池挙動のメカニズム解明
・データサイエンス、機械学習等を活用した開発プロセス効率化技術の開発
・セル充放電モデル、劣化モデルによるセル性能予測技術の開発
・試験設備の仕様検討/導入/立ち上げ
●リチウムイオンバッテリー制御開発(状態推定・入出力管理・故障検知)
・制御アルゴリズム開発と制御設定
・セルおよび組電池、バッテリーパックシステム、実車による制御検証
●電池リサイクル技術の開発
●リチウムイオンバッテリー関連サプライヤーとの材料・部品開発
●関連技術調査・探索

仕事内容(備考) 【募集の背景】
Hondaは、2050年にHondaの関わる全ての製品と企業活動を通じたカーボンニュートラルを目指しており、二輪車、四輪車、パワープロダクツや船外機、航空機を合わせて年間3,000万台規模の世界一のパワーユニットメーカーとして、幅広い製品の動力源のカーボンニュートラル化に取り組んでいます。四輪事業に関しても2030年までにグローバルで30機種のEVを展開し、EVの年間生産200万台超を目指します。

自由な移動の喜びを環境負荷ゼロで達成し、意志を持って動き出そうとしている世界中の人を支える原動力となって人々の可能性を拡げられる会社であるべく、電動システムを支えるコアとなるエネルギーストレージシステムにおけるリチウムイオンバッテリーを開発していく仲間を募集します。

【目指すべきミッション】
ZEV100%というチャレンジングな目標に向け、今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、エネルギーストレージシステム用リチウムイオンバッテリーシステムの研究開発を加速させるべく、拠点を開設いたしました。
特に大阪拠点では京都のHondaとGSユアサとの合弁会社「株式会社Honda・GS Yuasa EV Battery R&D(HGYB)」との電動車用リチウムイオンバッテリー開発の連携を主に、関西圏のバッテリーシステム関連サプライヤーとの技術構築により、車載バッテリーシステムとバッテリーの双方の開発において、バッテリー内部の技術の強化を図っていきます。

【開発ツール】※ミッションにより異なります
・セル評価/計測ツール:充放電装置、インピーダンス、安全性試験装置、構造信頼性試験装置
・材料分析:一般的な化学分析装置(形態観察、構造解析、元素分析 等)
・電池試作ツール:混錬装置、塗工装置、圧延装置、巻回装置、グローブボックス 等
・設計/解析ツール:CATIA V5/V6、各種CAEツール(Abaqus,Nustran,StarCCM,COMSOL など)
・シミュレーション/HILS関連ツール:Matlab, Simulink等
・データ分析プログラミング:Python、VBA 等

【業務の魅力】
リチウムイオンバッテリーと車載バッテリーシステム双方について新技術構築、量産から解析・リサイクルに至るまで幅広い研究開発を通じ、将来的にリチウムイオンバッテリーやバッテリーシステム、車両開発のエキスパートとして幅広いキャリアアップの道が選択できます。
またリチウムイオンバッテリーの開発はHondaにとって非常にチャレンジングな領域 であり、これからのHondaを支える注力事業にゼロから携われることで、バッテリー内部の技術から量産立ち上げまで精通したスキル・経験を積んだ技術者となることができます。
新価値提供に関わる最新技術に触れ、かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。

【現場社員の声】
★26歳 (キャリア入社1年目、自動車メーカー出身)
「大学院では耐熱鋼の寿命評価に関する研究、前職では自動車用トランスミッションの設計をしていました。前職と今の仕事の専門分野が全く異なりますが、今までの知識・経験を活かしながら未来のHondaモビリティに必要不可欠な電池の開発に、ゼロから携われるチャンスに魅力を感じ、応募しました。
入社後は、電池の評価に必要な試験装置の設計から電極試作、材料評価に至るまで幅広い研究開発に携わっています。電池開発の知識経験は無く、不安もある中での入社でしたが、周囲の若手は電池開発の未経験者が多いため、助け合いながら成長を実感できる環境です。年上のキャリア採用の方は他社で経験を積んだ方が多く、日々の業務の中で深い専門性を身につけることができます。」

★29歳 (キャリア入社2年目、電池メーカー出身)
「自分が本当にやりたいことができる会社に入社したいと思い、転職活動を始めました。
前職の車載用リチウムイオン電池の品質管理担当から材料開発に挑戦したいという想いが強くなり、ボトムアップ文化であるHondaなら「高容量・高出力・長寿命なリチウムイオン電池の材料開発をする」という私の夢を叶えられると思い、入社を決めました。
入社時は先輩に指導頂きながら、材料開発の進め方を学び、約2年後の現在では自ら検討したい材料選定を行い、材料開発についてチームを巻き込みながら主体的に推進しています。チャレンジする場を自ら開拓することができる、私はそれがHondaの一番の魅力だと感じています。」

★29歳 (キャリア入社1年目、リサイクル企業出身)
「前職では金属リサイクルの技術開発を担当していましたが、カーボンニュートラルという大きな課題に向けてこれまでに培った化学の知識を活かし、リチウムイオン電池の研究開発に携わりたいと考えてHondaに入社しました。
入社後はリチウムイオン電池の開発業務を担当し、異なる電池材料を選定し組み立てからテストまでの工程で電池性能を検証しています。これにより、広範な電池設計や評価の実務経験を積むことができます。」

★44歳 (キャリア入社1年目、電池メーカー出身)
「前職では、車載用リチウムイオン電池の量産設計を担当していましたが、実際に電池が最終製品でどのように使われているかを知ったうえで、電池の開発に携わりたいと考えていました。
Hondaでは、次世代高性能リチウムイオン電池の電極や構造の設計に携わっており、開発セルは幅広い分野への適用が見込まれます。過去の経験を活かしながら、電池がどのように使われるかなど、新たに必要となる技術を調査・検討し、電池の開発に取り組んでいます。
最先端の技術開発のため、課題にぶつかることも多いですが、若いメンバーとともに意見を出し合い互いに切磋琢磨しながら、自身のやりたいことに挑戦できる職場です。」

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
「こんなクルマが作りたい!」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
※業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動、または出向・派遣を命じる場合があります。
必要な経験・能力 【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験
・電気化学/材料化学の知識、経験
・材料力学/流体力学/熱力学/機械力学の知識、経験
・リチウムイオン電池または次世代電池(全固体電池・半固体電池・リチウム金属二次電池など)、およびバッテリーパックの材料・セル設計/評価・解析/生産技術/品質保証/量産開発の経験
・リチウムイオンバッテリー制御(状態推定・入出力管理・故障検知)開発(設計/研究/テスト)経験
・大学もしくは、研究機関でのリチウムイオン電池の研究開発経験
・自動車搭載部品の機構設計・評価経験

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・車載部品の信頼性、耐久性および耐環境性に関する知識、開発経験
・電動車/システムの開発/性能設計経験
・計算科学に関する知識・実務経験
求める学歴 大学卒・大学院卒(修士)・大学院卒(博士)
勤務地 大阪府大阪市 ・大阪メトロ御堂筋線 梅田駅 直結 ※2025年春頃、グラングリーン大阪に拠点を移転予定です。 ※上記は初任地になります。将来的に、海外を含む転勤の可能性がございます。 ※業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動、または出向・派遣を命じる場合があります
転勤 当面なし
年収・給与 年収:450万円~1000万円
給与事例 経験/年齢/能力等を考慮の上、当社規定により支給
【月給例】(各種手当を除いた金額)
・25歳学卒 278,000円 (手当除く)
・30歳学卒 352,000円 (手当除く)
・36歳学卒 416,000円 (手当除く)
【年収例】(残業20H/月込みの金額)
・メンバー 569万円以上 (月給27万円以上)
・チームリーダー 715万円以上 (月給35万円以上)
・係長クラス 847万円以上 (月給41万円以上)
・管理職 1,198万円以上 (月給63万円以上)
諸手当:
・通勤手当
・リモートワーク手当
・賞与
・残業代全額支給等
給与改定:年1回(6月)
賞与:年2回(6月、12月)
その他福利厚生 ●雇用、労災、健康、厚生年金 
●制度:退職年金、互助会、特別見舞金、財形貯蓄、住宅共済会など 
●施設:寮・社宅あり(入居条件有)、保養所、健康管理センター、スポーツ施設など 
●育児・介護サポート:育児・介護手当、在宅・短時間勤務、育児・介護休職、産前産後休暇、子の看護休暇(年間5日/子供1人当たり)、育児費用補助、社内託児所(和光/栃木)、介護休暇(年間5日/要介護者1人当たり)
就業時間 8時間(標準労働時間8:30~17:30)
※事業所/職場によりフレックスタイム制適用
※休憩時間:原則1時間
残業時間
休日 ●週休2日制(弊社カレンダーによる)、GW・夏季・年末年始の連休など
●年間休日121日
●その他年次有給休暇、特別休暇などあり。
雇用形態 正社員(期間の定めなし)
試用期間 有(入社後2ヶ月)
選考プロセス ●面接 2 回 ●筆記試験 有(適性検査) 
★書類選考 → 適性検査 → 1次選考 → 最終選考
定年 あり
タイズ補足情報
◆参考リンク
・Honda二輪製品について:http://www.honda.co.jp/motor/

【ホンダの職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜
び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。Hondaには役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。

・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー:https://www.honda.co.jp/career/3.html
・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ:https://www.honda.co.jp/career/44.html
・仕事と育児の両立実現に向けた軌跡:https://www.honda.co.jp/career/13.html
・[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィー:https://www.honda-jobs.com/about/philosophy/
・Hondaフィロソフィーとは:https://www.honda-jobs.com/about/philosophy/

※Hondaの安全への取り組みについて https://www.honda.co.jp/safety/
※転職者インタビュー https://www.honda-jobs.com/interview/furuki/
※Hondaの自動運転については https://www.honda.co.jp/automateddrive/auto/
※HondaSENSINGについて https://www.honda.co.jp/hondasensing/

■待遇・福利厚生(受動喫煙防止措置含む)https://www.honda-jobs.com/recruiting/treatment/

【中途採用者の社宅手配】
■入居条件
○現在の住居から通勤困難と認められる場合
(現在の住居からの所要時間が1.5時間以上、または直距離50km以上)
○現在の会社で社宅・寮へ入居している場合
※条件など詳細は企業担当者へ直接ご確認下さい。

※お申し込み後、弊社にて転職支援(無料)させていただく際に限りお伝え可能です。

応募希望求人 : 本田技研工業株式会社 (【大阪】エネルギーストレージシステム研究開発(リチウムイオンバッテリー領域)) (123750)

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企業情報

社名 本田技研工業株式会社
本社所在地 〒107-8556 東京都港区南青山2-1-1
事業内容 輸送用機器(二輪車・四輪車・汎用製品など)の開発・製造・販売
設立日 1948年(昭和23年)9月
株式公開 プライム市場
資本金 86,067百万円(2015年3月末現在)
決算情報 連結
【前々期】2022.3 売上:14,552,696百万円 経常利益:1,070,190百万円
【前期】2023.3 売上:16,907,725百万円 経常利益:879,565百万円
【今期予測】売上:18,200,000百万円
従業員数 【単独】33,065名【連結】197,039名 (2023.03)

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