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求人番号:118426

【兵庫】金型設計エンジニア※第二新卒・未経験歓迎※

  • 350万円~750万円
  • 兵庫県川西市 矢問3丁目21−2
職種未経験OK
正社員
リモートワーク(在宅勤務)
フレックス勤務実績あり
第二新卒歓迎
年間休日120日以上

募集要項

仕事内容 【部署の役割】
自動車は3万点近い部品から成る複合体です。その基盤となるのが金型であり、ボデーの主要な要素であるサイドアウターもその一部です。サイドアウターは、意匠やデザイン性も重視されるパネルであり、その製造は技術的に難易度が高く、各自動車メーカーは、ボデー部品の内製化に取り組んでいる、一部の金型メーカーもこの分野に参入していますが、ダイハツ工業のダイエンジニアリングセンターでは効率よく高品質なプレス金型を実現しています。他社には追随できない熟練された職人技術が集約されています。

これらの技術はグループ会社や海外事業体でも新しい車種プロジェクトにおいて重要な役割を果たしています。現地で生産可能な金型の調達や、新規生産ラインの立ち上げにおける技術支援が必要とされています。技術支援は、ダイハツ工業の使命の一つであり、先進的な造形技術者育成を行っている。

【業務内容】
・3D/CADでの設計(製品SE、ダイフェース設計、構造設計)
デジタル技術を駆使し、図面レスを実現
・CAE解析
プレスにおける成形シュミレーションの実施、強度解析など
仕事内容(備考) 【職場について】
在宅勤務の有無:有
残業時間:従来20~30時間/月平均、繁忙期40時間/月 ※現在は業務が落ち着いており、残業はほとんど発生していません。

ダイエンジニアリングセンターは約130名のスタッフがおり、工場地区全体では300名が在籍しています。ここでは非常に挨拶が活発で、皆が顔見知りであり、
気軽に挨拶ができるアットホームな雰囲気が漂っています。町工場のような温かみが感じられる職場で、技術の習得に積極的な方には、どんどん教えてもらえる社風が根付いています。技術や技能の継承や育成は、コミュニケーションを基盤としています。アットホームでコミュニケーションが盛んな環境だからこそ、
学ぶ姿勢を持てば、無限の学びの機会があります。自身の取り組み方次第で、著しい成長を実現することが可能です!


【仕事の進め方】
モノづくりにおいては、伝統的な「匠の技」を活用する一方、それだけでは足りない時代に突入しています。デジタル技術を駆使した金型設計を早期から取り入れ、CAEを用いた高速化と品質向上を実現しています。製品の開発フェーズでの前倒し設計や、不具合の事前予測と解決を行ってきました。

【入社後のキャリアパス】
当社では、OJT(On-the-Job Training)を中心に、徹底した技術習得が可能です。腰を据えてモノづくりのスキルを愚直に磨いていく環境が整っており、
それによって高度なスキルと技能を身につけることができます。また、グローバルに展開する機会も豊富であり、将来的には国内外のさまざまなプロジェクトに
参加することで、経験できるフィールドが広がっています。経験豊富な先輩たちとの密な連携のもと、実践を通じて実力を磨き、成長できる環境があります。

【仕事のやりがい、魅力】
■先進的な技術に挑戦できる機会
当センターでは、デジタル技術を駆使した金型設計やCAEを活用した高速化・品質向上が日常的に行われています。これにより、最先端の技術に触れながら、
自らもその発展に貢献できるやりがいを感じることができます。

■グローバルな視野を広げられる環境
将来的に国内外の多様なプロジェクトに参加する機会が豊富であり、異なる文化や技術に触れながら成長できる環境が整っています。
自らのスキルを世界基準で試し、発展させることができます。

■熟練した職人技術との融合
ダイハツ工業の伝統的な匠の技と、先端技術の融合がセンターで行われています。このユニークな環境で、伝統と革新を融合させながら、
自身の技術を進化させる達成感があります。

■挨拶が活発でアットホームな職場文化
職場全体がアットホームであり、コミュニケーションが盛んな環境があります。ここでは、皆が顔見知りであり、気軽に挨拶ができる温かみのある雰囲気が漂っています。これが、日々の業務をより楽しく、意欲的に取り組める理由の一つです。

入社後、初めは記載された業務を担当いただきますが、その後は個々の適性に応じて、当社や関連グループにおける業務全般に変更の可能性もあります。
必要な経験・能力 【必須】
・製造業でエンジニアとしての業務経験をお持ちの方

【尚可】
・工学系出身者
・金型に精通している方(プレス金型をはじめ、樹脂型やアルミダイキャスト型など)
・英語に抵抗感のない方
求める学歴 高校卒・専門各種学校卒・短大卒・高専・大学卒・大学院卒(修士)・大学院卒(博士)
勤務地 兵庫県川西市(多田工場)
転勤 当面なし
年収・給与 年収:350万円~750万円
月給 2023年度新卒初任給実績 博士卒/274,000円 修士卒/254,000円 学部卒/233,000円 高専・短大卒/199,600円 高校卒/185,800円 ※経験、年齢等を考慮の上、当社規定により優遇いたします
給与事例 年収設定基準:スキル、経験を考慮し検討(上記年収には、残業代は含まれておりません)
給与形態:固定給制
給与事例:【年収例】大卒、残業手当月平均20時間の場合
・30歳(既婚・子供1人)/640万円
・35歳(既婚・子供2人)/720万円
その他給与:時間外勤務手当、家族手当、通勤交通費など
昇給: 年1回(4月)
賞与: 年2回(7、12月)
その他福利厚生 保険(雇用・労災・健康・厚生年金)、家族手当17,700円~、独身者家賃補助、社員クラブ、保養所、グラウンド、保健センター、診療所、社内預金制度、財形貯蓄・融資制度、住宅資金貸付制度、自動車購入資金貸付制度、共済会、生活協同組合、各種文体クラブ・同好会
受動喫煙対策 敷地内全面禁煙
就業時間 8:45~17:30【所定労働時間7時間45分】
フレックスタイム 有  コアタイム(無)
残業時間
休日 年間121日(内訳)土曜日曜 その他(GW・夏季・年末年始の大型連休)
有給:入社3ヶ月経過後から付与(日数は規定による) 次年度以降16~20日
育児・介護休職、子の看護休暇 他
雇用形態 正社員(期間の定めなし)
試用期間 有 6ヶ月 原則として試用期間中はフレックスタイムは適用されません。
選考プロセス ◇選考内容
 面接1回 ■筆記試験 有

◇詳細な選考内容
定年 60歳
タイズ補足情報
■軽自動車市場で14年連続国内トップ!インドネシアの自動車生産台数シェア1位!!マレーシアの自動車販売台数シェア15年連続1位!!!
世界中の人々に愛されるスモールカーづくりを使命に事業を
展開。「みんなの先進技術」をキーワードに、時代をリードする革新的なクルマづくりへの挑戦を続けています。またダイハツはトヨタの完全子会社ではありますが、2流会社や下請け会社ではありません。自動車の開発や販売では独自性を発揮し、楽しい車、便利な車、優れた車を次々発表しています。

■小型車領域をリードする存在に
これまでは低燃費や軽量化などエンジン技術を中心に磨きをかけてきた当社ですが、トヨタグループの小型車領域を牽引すべく、時代のニーズに合わせた電気自動車やHV自動車などの電動化分野、自動運転やコネクティッドカーなどの先進分野でも独自開発(手の内化)を進めています。国内の自動車市場に占める軽自動車比率は39.6%、つまり、3台に1台以上が軽自動車という時代です。自動車販売台数は“頭打ち”といわれて久しいですが、軽自動車やコンパクトカーの販売台数は堅調に推移しています。

■ダイハツ工業が先進領域を手掛ける理由
トヨタ自動車の先進技術では、LEXUSや高級車から普及させる事が多く軽自動車・小型車領域に搭載するには、価格や大きさの観点から迅速な適用が難しい状況。自動車マーケットの急速な変化に伴い、グループ全体で各得意分野において技術開発を進めていく必要があることから、トヨタ自動車の先進技術をベースに、ダイハツ工業の得意領域である「コンパクト化、低価格化」を主導していく方針です。

■強み
〇唯一の軽自動車専業メーカー
ダイハツは唯一の軽自動車専業メーカーとなっています。通常、利ザヤの少ない薄利多売の軽自動車だけだと経営が苦しくなりますが、トヨタ自動車の後ろ盾のもと経営効率化を進め、現在の形が実現しています。スズキのインド進出からも言えるように、小型車開発も安価に仕上げなければならずノウハウを必要としており、他社と比べてそこだけに集中できるダイハツの強みと言えます。

〇シェア率
・軽自動車販売シェア 31.7%
・軽自動車販売シェアランキング 14年連続1位
・インドネシア 生産台数シェア1位  45.9%
・マレーシア販売台数シェア1位 39.7%
・受託/OEM事業(トヨタ・スバル) 71.1万台

■社風
「お客様に寄り添ったモノづくり」への想いは、今も100年前も変わりません。日本の地方や新興国の方々まで、お求めやすい価格で扱いやすく、高品質なクルマをお届けするために、何が必要か部門を超え一気通貫で会社全体で考えることができる環境です。

自分の考えを語り、自分の意見を発信できるコミュニケーション活発な風土があり、「今必要とされているものは何か」「どうカタチにするか」試行錯誤を行い、より、「シンプルに、スリムに、コンパクトに」極限まで無駄をなくし、人と人との距離が近い環境です。

自主的な動きが求められ、一人一人の業務範囲が広いため大手にある細分化された業務ではなく、裁量権が大きく技術者としてスキルアップできる環境があります。関西特有の和気藹々とした雰囲気があり、職場にも活気があります。モノづくりに対して熱い気持ちを持ち、「ダイハツ社」の車つくりに誇りを持って働く社員が多いのが特徴です。また、若手がチャレンジしやすく、重要な仕事を任せてもらえる社風です。

入社後ハンデのない組織です。キャリア入社の方が、新卒入社の方と比較し、処遇面など不利になることはありません。昇格や処遇については本人の能力や成果に基づいて反映される職場環境です。また、社風は風通しがよく、カジュアルデーやフレックスタイム制度なども導入しています。また有給取得率も80%程度とワークライフバランスを重視しており働きやすい環境です。

【ご参考】★弊社紹介による中途入社者の入社後コメント例★
「やりたいことをやらせてくれる。かなり裁量をもらえていて自分でコントロールできる環境。中途入社の方も多くやりやすい」
「残業は繁忙期は少し増えるが、三六協定はは守るために調整しているし、サービス残業はない。」
「周りに聞きやすい風土があり、いろんな部署の人と関われるので、そういうのが好きな人はすごく合うと思う」
「ダイハツとして入社をしたが、トヨタの子会社という安心感がある。技術を開発していくときも、全部を自分たちで頑張るのではなく、トヨタと一緒にできる。ただ、ベースはトヨタだけど、自分たちの色を出すことを強く考えていて、プライドもちゃんとある。」

※お申し込み後、弊社にて転職支援(無料)させていただく際に限りお伝え可能です。

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企業情報

社名 ダイハツ工業株式会社
本社所在地 〒563-8651 大阪府池田市ダイハツ町1番1号
事業内容 【概要・特徴】
コンパクトカーの製造を手掛ける関西唯一の完成車メーカー。日本国内の軽自動車販売シェア14年連続1位(2020年度実績)「良品廉価」「最小単位を極める」「先進技術をみんなのものに」という3つの価値にこだわりを持ち、現在は軽自動車のEV開発にも取り組んでいます。マレーシア、インドネシアで軽自動車生産台数及び販売台数シェアNo.1。お客様目線でのモノづくりを意識し、設計開発から製造・組付まで一貫して手がけている技術力が強み。良品廉価なモノづくりを追求しながら、高品質の部品を国内および海外に提供していす。
設立日 明治40年(1907年)3月1日
株式公開 非上場
資本金 28,404百万円
決算情報 【連結(2023年3月期)】
売上高:2兆5,749億円、営業利益:1,418億円、経常利益:1,489億円
従業員数 12,470名(男11,458名 女1,012名)(2024年4月1日時点)

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