求人番号:117955

【大阪】自動車の脱炭素化開発(金属材料領域)

  • 500万円~900万円
  • 大阪府池田市 桃園2丁目1番1号
正社員
リモートワーク(在宅勤務)
上場企業
年間休日120日以上
ここに注目!
★関西唯一の完成車メーカー!
★不正問題発生後、組織・風土改革が進み、国内全工場が再稼働済み!
★今までの裁量権の大きな業務ができる魅力はそのままに、改革でさらに生産性が高まりました!

募集要項

仕事内容 【業務内容】
①鉄鋼材料やアルミニウム合金材料のリサイクル材の利用技術の開発
②車体軽量化のための高強度材料の製品適用技術の開発 等

これらの技術開発は脱炭素化に貢献する新材料の適用技術を進めることを目指しています。具体的には、新材料の特性やその発現メカニズムを理解し、自動車部品に適用した際の影響を予測します。その予測に基づき、評価確認プロセスを構築し、関係部署と調整しながら評価を進めます。評価の結果、課題がある場合は対策を立案し、その効果を確認します。最終的に、材料の採否を判断します。

必要なスキルには、金属材料学とその周辺知識(力学、トライボロジーなど)、材料評価スキル(力学試験、冶金試験等の組立てが出来る)、関連部署との円滑な調整能力(コミュニケーションスキル)などが含まれます。

【部署の役割&業務内容】
「Light you up らしく、ともに、軽やかに」のグループスローガンの下、お客様の暮らしに寄り添う商品を提供する事をミッションとして、材料技術部 材料技術室では、車の根幹にかかわる金属材料や油脂材料ついて、機能や耐久性を考慮した材料選定と評価を行い、ダイハツの車づくりを支えています。ご入社いただいた後は、金属領域において開発車の走行時のCO2削減や、材料製造時および車両生産時の脱炭素化に貢献する技術開発を担当していただきます。

【募集背景】
電動化やカーボンニュートラル化の開発を加速させるための人員増強。
少人数ながら20代若手が多いこともあり、即戦力となる経験者を補填して推進力強化を図る。
仕事内容(備考) 【職場について】
人数・年齢構成 : 8名(40代2名、30代3名、20代3名)
中途採用者の有無: 有 (1名)(鉄鋼業界出身者)
在宅勤務 の有無: 有 (週2日程度)
残業時間    : 平均20時間、繁忙期40時間

技術の深堀りをモットーとし、特に品質面は納得いくまで突き詰めて考える風土があります。

※女性エンジニア1名(20代)
※フレックスタイム制度あり

【仕事の進め方】
・車体・シャシ・ユニット(エンジン、変速機、モーター)の設計・評価部署や生技部署と一体となり開発を進めます。
・金属全般が担当領域のため、車体やユニットで使われる様々な金属材料について学べ、上記関係部署からも頼られる部署です。

【入社後のキャリアパス】
開発業務に従事しながら、車両やユニット全般に関する知識を習得し、
将来的には新規開発の企画や推進をリードするリーダーとして活躍していただくことを期待しています。

【仕事のやりがい、魅力】
・先行開発から量産車開発まで一気通貫で関わる事ができ、自分のアイデアを車両にのせていくやりがいを感じながら仕事ができます。
・技術の前に忖度は必要なく、上位職を含め対等なディスカッションのもと原理原則に忠実な意思決定ができる職場です。
必要な経験・能力 【必須】
・金属材料系学科卒業者で、金属材料の基礎知識、応用、研究開発の基礎を学んだ方
・鉄鋼またはアルミニウム材料に関して、新材料設計や評価、または新材料の製品適用開発の業務経験が4年以上ある方
・Excel、Word、PowerPointなどの基本的なパソコン操作技能を有する方

【尚可】
・鉄鋼業界、アルミ業界で勤務経験のある方
・TOEICスコア500点以上
求める学歴 高専卒・大学卒・大学院卒(修士)・大学院卒(博士)
勤務地 大阪府池田市(大阪本社)  ※阪急宝塚本線 池田駅より徒歩約15分 ※入社後は記載された勤務地での業務をお任せしますが、その後は個々の適性や希望を考慮し、当社や関連グループの他の拠点への異動の可能性もあります。
転勤 当面なし
年収・給与 年収:500万円~900万円
月給 2023年度新卒初任給実績 博士卒/274,000円 修士卒/254,000円 学部卒/233,000円 高専・短大卒/199,600円 高校卒/185,800円 ※経験、年齢等を考慮の上、当社規定により優遇いたします
給与事例 年収設定基準:スキル、経験を考慮し検討
給与形態:固定給制
(年収例)
大卒、残業手当月平均20時間の場合
・30歳(既婚・子供1人)/640万円
・35歳(既婚・子供2人)/720万円
【諸手当】
時間外勤務手当、家族手当、通勤交通費など
【昇給・賞与】
昇給: 年1回
賞与: 年2回(7、12月)
その他福利厚生 保険(雇用・労災・健康・厚生年金)、家族手当17,500円~、寮社宅:独身向け借上寮(家賃の65%、4万5千円が上限。4年間)、社員クラブ、保養所、グラウンド、保健センター、診療所、社内預金制度、財形貯蓄・融資制度、住宅資金貸付制度、自動車購入資金貸付制度、共済会、生活協同組合、各種文体クラブ・同好会
引越費用補助(借上寮対象にかかわらず、引越しが必要な方には全額補助)
就業時間 8:45~17:30【所定労働時間7時間45分】
フレックスタイム 有  コアタイム(無)
残業時間
休日 完全週休2日制(土曜・日曜)
GW・夏期・年末年始連休の大型連休あり、年間121日
年次有給休暇 入社3ヶ月経過後から付与(日数は規定による) 次年度以降16~20日
育児・介護休職、子の看護休暇 他
雇用形態 正社員(期間の定めなし)
試用期間 有 6ヶ月 原則として試用期間中はフレックスタイムは適用されません。
選考プロセス ◇選考内容
面接1回 ■筆記試験 有
定年 60歳
タイズ補足情報
■軽自動車市場で14年連続国内トップ!インドネシアの自動車生産台数シェア1位!!マレーシアの自動車販売台数シェア15年連続1位!!!
世界中の人々に愛されるスモールカーづくりを使命に事業
を展開。「みんなの先進技術」をキーワードに、時代をリードする革新的なクルマづくりへの挑戦を続けています。またダイハツはトヨタの完全子会社ではありますが、2流会社や下請け会社ではありません。自動車の開発や販売では独自性を発揮し、楽しい車、便利な車、優れた車を次々発表しています。

■小型車領域をリードする存在に
これまでは低燃費や軽量化などエンジン技術を中心に磨きをかけてきた当社ですが、トヨタグループの小型車領域を牽引すべく、時代のニーズに合わせた電気自動車やHV自動車などの電動化分野、自動運転やコネクティッドカーなどの先進分野でも独自開発(手の内化)を進めています。国内の自動車市場に占める軽自動車比率は39.6%、つまり、3台に1台以上が軽自動車という時代です。自動車販売台数は“頭打ち”といわれて久しいですが、軽自動車やコンパクトカーの販売台数は堅調に推移しています。

■ダイハツ工業が先進領域を手掛ける理由
トヨタ自動車の先進技術では、LEXUSや高級車から普及させる事が多く軽自動車・小型車領域に搭載するには、価格や大きさの観点から迅速な適用が難しい状況。自動車マーケットの急速な変化に伴い、グループ全体で各得意分野において技術開発を進めていく必要があることから、トヨタ自動車の先進技術をベースに、ダイハツ工業の得意領域である「コンパクト化、低価格化」を主導していく方針です。

■強み
〇唯一の軽自動車専業メーカー
ダイハツは唯一の軽自動車専業メーカーとなっています。通常、利ザヤの少ない薄利多売の軽自動車だけだと経営が苦しくなりますが、トヨタ自動車の後ろ盾のもと経営効率化を進め、現在の形が実現しています。スズキのインド進出からも言えるように、小型車開発も安価に仕上げなければならずノウハウを必要としており、他社と比べてそこだけに集中できるダイハツの強みと言えます。

〇シェア率
・軽自動車販売シェア 31.7%
・軽自動車販売シェアランキング 14年連続1位
・インドネシア 生産台数シェア1位 45.9%
・マレーシア販売台数シェア1位 39.7%
・受託/OEM事業(トヨタ・スバル) 71.1万台

■社風
「お客様に寄り添ったモノづくり」への想いは、今も100年前も変わりません。日本の地方や新興国の方々まで、お求めやすい価格で扱いやすく、高品質なクルマをお届けするために、何が必要か部門を超え一気通貫で会社全体で考えることができる環境です。

自分の考えを語り、自分の意見を発信できるコミュニケーション活発な風土があり、「今必要とされているものは何か」「どうカタチにするか」試行錯誤を行い、より、「シンプルに、スリムに、コンパクトに」極限まで無駄をなくし、人と人との距離が近い環境です。

自主的な動きが求められ、一人一人の業務範囲が広いため大手にある細分化された業務ではなく、裁量権が大きく技術者としてスキルアップできる環境があります。関西特有の和気藹々とした雰囲気があり、職場にも活気があります。モノづくりに対して熱い気持ちを持ち、「ダイハツ社」の車つくりに誇りを持って働く社員が多いのが特徴です。また、若手がチャレンジしやすく、重要な仕事を任せてもらえる社風です。

入社後ハンデのない組織です。キャリア入社の方が、新卒入社の方と比較し、処遇面など不利になることはありません。昇格や処遇については本人の能力や成果に基づいて反映される職場環境です。また、社風は風通しがよく、カジュアルデーやフレックスタイム制度なども導入しています。また有給取得率も80%程度とワークライフバランスを重視しており働きやすい環境です。

【ご参考】★弊社紹介による中途入社者の入社後コメント例★
「やりたいことをやらせてくれる。かなり裁量をもらえていて自分でコントロールできる環境。中途入社の方も多くやりやすい」
「残業は繁忙期は少し増えるが、三六協定はは守るために調整しているし、サービス残業はない。」
「周りに聞きやすい風土があり、いろんな部署の人と関われるので、そういうのが好きな人はすごく合うと思う」
「ダイハツとして入社をしたが、トヨタの子会社という安心感がある。技術を開発していくときも、全部を自分たちで頑張るのではなく、トヨタと一緒にできる。ただ、ベースはトヨタだけど、自分たちの色を出すことを強く考えていて、プライドもちゃんとある。」

※お申し込み後、弊社にて転職支援(無料)させていただく際に限りお伝え可能です。

応募希望求人 : ダイハツ工業株式会社 (【大阪】自動車の脱炭素化開発(金属材料領域)) (117955)

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・ご用意がない場合でも、お気軽にお申し込みいただけます

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企業情報

社名 ダイハツ工業株式会社
本社所在地 〒563-8651大阪府池田市ダイハツ町1番1号
事業内容 【概要・特徴】
コンパクトカーの製造を手掛ける関西唯一の完成車メーカー。日本国内の軽自動車販売シェア14年連続1位(2020年度実績)「良品廉価」「最小単位を極める」「先進技術をみんなのものに」という3つの価値にこだわりを持ち、現在は軽自動車のEV開発にも取り組んでいます。マレーシア、インドネシアで軽自動車生産台数及び販売台数シェアNo.1。お客様目線でのモノづくりを意識し、設計開発から製造・組付まで一貫して手がけている技術力が強み。良品廉価なモノづくりを追求しながら、高品質の部品を国内および海外に提供していす。
設立日 明治40年(1907年)3月1日
株式公開 プライム市場
資本金 28,404百万円
決算情報 連結
【前期】売上:1,364,000百万円 経常利益:75,000百万円(2021.3)
【前々期】 売上:1,435,000百万円 経常利益:121,000百万円(2020.03)
従業員数 13,033名(男12,032名 女1,001名)(2021年4月1日時点)

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